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            國內減速機的工藝水平

            發布者:萬象重型 發布時間:2015-08-21 08:47
            國內的減速機多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主,但普遍存在著功率與重量比小,或者傳動比大而機械效率過低的問題。

            國內的減速機多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主,但普遍存在著功率與重量比小,或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外,材料品質和工藝水平上還有許多弱點,特別是大型的減速機問題   突出,使用壽命不長。國內使用的大型減速機(S OOk W以上),多從(如丹麥、德國等),花去不少的外匯。20一世紀60年代開始生產的少齒差傳動、擺線針輪傳動、諧波傳動等減速機具有傳動比大、體積小、機械等優點。

            但受其傳動理論的限制,不能傳遞過大的功率,功率一般都要小于40kW。由于在傳動理論、工藝水平和材料品質方面沒有突破,因此,沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體積小、_屯量輕、機械等這些基本要求。20世紀90年代初期,國內出現的三環(齒輪)減速機,是一種外平動齒輪傳動的減速機,它可實現較大的傳動比,傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒輪減速機輕,結構簡單,效率亦高。由J二該減速機的三軸平行結構,故使功率/體積(或重量)比值仍小。

            目前輸入軸與輸出軸不在同一軸線上,這在使用上有許多不便。北京理工大學研制成功的“內平動齒輪減速機”不僅具有三環減速機的優點外,還有著大的功率/重量(或體積)比值,以及輸入軸和輸出軸在同一軸線上的優點,處于國內地位。國內有少數高等學校和廠礦企業對平動齒輪傳動中的某些原理做些研究工作,發表過一些研究論文,在利用擺線齒輪作平動減速機開展了一些工作。

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